método del instituto del asfalto ejemplo

examen de suficiencia profesional sunedu dibujo de los humedales de ventanilla universitario vs mannucci 2022

1.178. MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO 1.449. 1.414. 1.357. 2 5 5 0 1.125. (8”) para un CBR del 80% como mínimo y compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 1.396. 1.65. Por otro lado, las correlaciones más utilizadas para determinar el Módulo de Resilencia (Mr) en función del CBR han sido obtenidas del Boletín Técnico “Caminos” del Instituto Panamericano de Carreteras, Segundo Trimestre 1998 (Publicación Nº FHWA-PL-98-029). Del Estudio de Mecánica de Suelos, se obtiene un Mr = 11.00 CONDICIONES CLIMÁTICAS 1.524. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 41 3.2. M onograma para estimar el coeficiente estructural a1 para la carpeta asfáltica a1 = 0.41 1.240. 1.293. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. 25. 8-20 1.128. 1.197. 1.27. G 1.97. 1.347. Concluyendo que la temperatura promedio anual esta en 7 ºc y 24 ªc; determinando el grado de asfalto AR-4000. 1.310. 1 pulg 1.107. SISTEMAS URBANOS SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL Interestatal Vías expresas Otras arterial principales 1.31. Los materiales que forman las terracerías son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. 1.238. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. Efecto de la Distribución de la Carga de Rueda en Firmes Flexibles - Oscar As... Practica dirigida 1 estimación de proporciones_ingeniería, Teor_a de N_meros - Mar_a Luisa P_rez.pdf. Mendoza Manrique Alondra 1.309. 1.105. 1.366. 4.0 1.348. G r a d a c i ó n D DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.106. 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. 5,954.00 1.354. 1.74. 79,088.44 1.391. deflexin a la estructura del pavimento, el cual es funcin del. 1.279. 1.334. 1 5 3 0 1.129. TIPO DE VEHICU LO 1.474. 4 0 7 0 1.126. La carretera. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 20 2. Sorry, preview is currently unavailable. 6 S/. Por tal motivo la confiabilidad tomada para nuestro diseño es: R = 65 INGENIERÍA CIVIL Página 30 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.198. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. URBANIZACIONES : Urbanización Hermilio Valdizán 1.329. 3 Métodos de Puesta en Escena y Puesta en Cuadro - Presentacion-B.  Para el proceso de imprimacion se recomienda utilizar el asfalto liquido MC-30. MR = 11000 psi Sub Rasante 1.259. 1.39. El CBR en el Jr. Ricardo Flores es de 12.6% 1.406. 1.54. 1.208. 1.556. Entonces en (β): Mr = 3,000 CBR ^ 0.65 Mr = 3,000 x 12.0 ^ 0.65 INGENIERÍA CIVIL Página 18 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS o Mr = 15.09 Ksi. 1.45. Pavimentos de Cemento Portland con el Método AASHTO-93. INGENIERÍA CIVIL Página 36 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.313. 6 ejes o más 1.517. 2 ejes, 4 llantas INGENIERÍA CIVIL 1.487. Preparación de la Base Granular Espesor de 0.20 m, F’c=1.20 – hasta 2300 msnm. 1.489. INGENIERÍA CIVIL Página 22 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.142. 1.271. 1.479. 1.283. =56.3% Para el cálculo de numero estructural de la base usaremos C.B.R a = 0.122 1.251. Intervalo de Capacidad: (15-22 Ton). La resistencia del suelo natural (sub-rasante) que soportará al pavimento. 3/8 pulg 1.112. 1) Se calcula del módulo de resiliencia de la subrasante: M r = 10.3 CBR = 10.3 × 3.5 = 36.05MPa. Con los datos del V.R.S. D.- Serviciabilidad Inicial (P0): 4.0 E.- Serviciabilidad Final (Pt): 2.5 F.- Período de Diseño (Años) – Vía Troncal y Vía Alimentadora: 20 1.77. (8%) B GENERALES 1.361. 1.207. CÁLCULO DE ESAL DE DISEÑO 1.471. = 1.8x104 10.00 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE 1.523. 1.- para el diseño del espesor total (Et), se considera un valor de VRS subrasante de 20% y de NTD = 240. 1.214. Como no es fácil tener el equipo adecuado para llevar a cabo este tipo de pruebas, se han establecido correlaciones entre Mr y el CBR. 010 PAVIMENTOS URBANOS INDICE, Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A * Gradación B Gradación C, GUÍA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PARA CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas Autores, INTRODUCCION......................................................................................... 5, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS DOCENTE: Ing. LOCALIDAD : LLICUA 1.328. ASFALTO 3 0 1.490. 1.530. Página 34 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.292. HOJA DE FLEIXIBLE 1.5.1. 2 4 . The SlideShare family just got bigger. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. 1.61. 483,510.76 S/. 1.563. RECOMENDACIONES: 1.294. =1763 Lb. 1.273. en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones recientes por. Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. En su preparación seguirá el mismo procedimiento que la base. GENERALIDADES 1.1. 1.101. dura. C O S T O A L Q U I L E R VEHÍCULO 1.17. El asfalto es una mezcla de roca, arena, alquitrán y betún. Se tiene en cuenta también el tipo de clima donde se desarrollará la pavimentación. La tasa de crecimiento será el mínimo (2%) porque se considera que la vía es de servicio interno para un uso típico como el actual. El módulo Resilente Hallado es de 135 MPA, que está en función al tráfico y al cuadro siguiente: 1.411. 1.287. 2 4 . DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE DISEÑO. 1.308. 7% vehiculos, H20 – S16 72, b)Periodo de Diseño para 20 años 1,41 1.502. 1.15. En general, el supervisor deberá estar atento durante la colocación del riego de liga, el cual se debe realizar con la cantidad que marca el proyecto y con el equipo en buenas condiciones; deberá cuidar que el rociado del producto asfáltico sea uniforme, que en los arranques de cada tiro no queden excesos de asfalto, lo que resulta dañino para la mezcla asfáltica colocada ya que es . Este instituto ha desarrollado en base a estudios y experimentos cartas de diseño para determinar el espesor de pavimento. 20 años. Petrópolis: Vozes, 2008. 1.184. Inga Castro Anabel NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 NTD = (NTI)(factor) NTD = (130)(1.84) = 240 VEHÍCULOS b).- ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO. 1.243. 1.362. 1.374. respecto a la temperatura, de esta forma se garantizan condiciones adecuadas para el almacenamiento del asfalto, trasporte y bombeo, además este parámetro se utiliza en el cálculo de temperaturas de mezclado y compactación, junto al ensayo de viscosidad absoluta a 60 °C. INGENIERÍA CIVIL Página 59 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.532. Álvarez Sifuentes Angelo 3.00 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES 1.453. 5.- calculo del numero de transito inicial (NTI) con toda la información anterior podrá establecerse el numero de transito inicial (NTI), haciendo uso del monograma siguiente. PROYECTO:“ MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON 28 DE JULIO, CAYHUAYNA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO – HUANUCO.” 2.1. 3.0 Número Estructural 1.216. Menores de 8 kips - 1782 - 1.218. 1.171. 6x4 300 HP, 22 TON -CAMA BAJA INGENIERÍA CIVIL Página 11 1.20. 1.355. 1.138. 3 S/. 1.400. Procedimiento del método. 1.286. 2 5 4 5 1.131. El oleo-gel . B = (S VP/TDPA) 100 B es el porcentaje de camiones pesados en el carril de diseño y se obtiene su valor de la siguiente tabla. F A C T O R 1.488. TEMA: LAS FLORES JR. PRINCIPE ILLATUPAC JR. RICARDO FLORES MITIGACION AMBIENTAL 5.0 1.353. 1: Estructura de Pavimento. 1.196. Fuente: Instituto del Asfalto, MS-1, 1,991 c) Espesores de Diseño Este método del Instituto de Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores de una estructura de pavimento, 9 . INGENIERÍA CIVIL Página 47 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.436. Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta Nº A-12 del MS-1, donde 150 mm serán de basegranular de buena calidad y la diferencia estará constituida por una subbase de menor calidad. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE INSTITUTO DEL ASFALTO 1 El Instituto del Asfalto es la asociación internacional de productores de asfalto de petróleo, los fabricantes y las empresas afiliadas. 1.558. 1.352. 1.188. 4 ejes ó menor 1.507. - 7:00p. Looks like you’ve clipped this slide to already.  = 17,676 INGENIERÍA CIVIL Página 57 1.504. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 4.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.442. LOCALIDAD : jr. 28 de julio. S/. Diseño de la Mezcla Asfáltica Se realizó por el método Marshall. Espesor de base granular de concreto asfáltico = Et – Em = 14 – 13.8 = 0.2 cm El espesor real de la base es: Espesor de base granular de concreto asfáltico x factor de equivalencia. S/. 1.285. actividades educativas, ya INGENIERÍA CIVIL Página 5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES Desarrollar de manera Práctica el diseño de pavimentos flexibles mediante el método AASHTO 1993 y Método del Instituto del Asfalto y comparar los resultados obtenidos. 1.35. c.1. Nª 4 – (4.76 mm) 1.117. 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON 28 DE JULIO, 1.153.     A estas cartas de diseño se ingresan con 02 parámetros: Existe tablas para diversas opciones de diseño como: Espesor de pavimento sobre Concreto asfáltico en todo su espesor. 6.00 TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL 1.462. Activate your 30 day free trial to continue reading. CAMA BAJA PARA TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA (PBM: 15-22 TON) 1.8. 1.275. PSJE. 5 2 0 1.136. 1 5 3 0 1.130. 1.173. Ronald F. Clayton PAVIMENTOS (de concreto asfáltico) 2.- en la tabla de espesor mínimo de carpeta asfáltica se podrá obtener el dicho (Em) requerido para una base hidráulica de alta calidad, el cual en este caso da el resultado siguiente: Em = 13.8 cm. Metodo Del Instituto Del Asfalto. 2.3 PRESUPUESTO DE OBRA 1.162. 1.388. INGENIERÍA CIVIL Página 52 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 4. Con base en datos de aforo y clasificación vehicular del transito valido al caso, ha de determinarse también el porcentaje de vehículos pesados que existirá en ese primer año llagando incluso a definir cuanto de ese porcentaje corresponde al carril del diseño El propio instituto del asfalto, indica cual es la distribución de vehículos pesados que conviene considerar en el carril de diseño, en los diferentes casos. ME TODO AASHTO 1.181. 2.1.9. Semana 3 - (AC-S03) Week 03 - Task: Assignment - A job interview, TEMAS RELEVANTES DE EVALUACIÓN EN UNA INSTITUCIÓN EDUCATIVA. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS B.- Coeficientes de Drenaje de Capa  Base Granular (m²): 1.00  Sub-Base Granular (m³): 1.00 1.81. 7 8,888.43 5 1.346. INGENIERÍA CIVIL Página 31 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.226. Sin embargo, se reconoce que, por los avances. Cuadro 2: Valores de la desviación estándar normal, ZR, correspondientes a los niveles de confiabilidad R 1.199. 3.0 1.344. 1.224. El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de . 1.419. 1.272. 1.540. VRS subrasante = 20% o VRS sub-base = 30% o o VRS base = 100% o No. 1.547. 9. POMA GUEVARA LUIGUI INTEGRANTES, Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373 (1), VARIANTE RESTREPO META DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE VIA VARIANTE RESTREPO META 400 METROS CON DATOS GEOTECNICOS DE CAMPO. 2 ejes, 6 llantas 1.492. 1.521. Método PCA-98 We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. PROCEDIMIENTO PAVIMENTO FLEXIBLE 1.3.1.TRÁNSITO: 1.51. Click here to review the details. Barita Caliente. Factores ambientales Es importante hacer notar que el método contempla factores de medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto según las necesidades particulares del diseño.  Para la Vía Alimentadora: 1.3.3.DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: 1.83. Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd. mezcla por medio del método SUPERPAVE, se utiliza el programa del diseño de mezclas del Instituto Americano del Asfalto. 40 galones de emulsión por metro cubico. 56,037.37 1.375. 1.213. 1.53. 1.503. Base granular en concreto asfáltico = Et – Em El espesor real de la base, se obtiene multiplicando el espesor de la base granular, dado en concreto asfáltico, por un factor de equivalencia correspondiente a una base granular, este factor se obtiene mediante el uso de la siguiente tabla. El Instituto del Asfalto en su Manual de Serie N1 (MS-1) Sept 1981 para el diseo de espesores de pavimentos asflticos para calles, avenidas y autopistas describe el mtodo a partir del poder de soporte del suelo y el valor de los ejes equivalentes , el mtodo se facilita en el boletn N 181 (IS 181) Nov 1981 Imprimación A. Materiales. 1_Identificacion_Formulacioon_y_Evaluacion_de_un_Proyecto_de_Inversion_Public... Aplicacion_de_la_Elipse_a_la_Ingenieria.pptx, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. 1.562. 1.89. Con más de 110 años de experiencia, la mejor perfumería y cosmética Europea, Instituto Español.Higiene y cuidado para tu piel con OleoGel Baño y Ducha Instituto Español.  Se debe tener en cuenta el manejo de otros métodos, para el diseño de pavimento flexible, siempre y cuando estos cumplan los parámetros y normas internacionales. 1.217. Iniciar sesión Vamos a empezar! 1.398. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. 5.00 CRECIMIENTO DE TRAFICO 1.461. Efraín Rojas Miraval. de Ingeniería S.A. para efectuar los Estudios Definitivos de Ingeniería para la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE UN TRAMO DE LA CARRETERA COMPRENDIDA ENTRE IZCUCHACA” de 64+265 km.  Para el diseño de la mezcla asfáltica tener en cuenta que se utilizara como mínimo 1.305. Parcial S/. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 35 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. Ing. 444.- UNAM, México, D.F., 1981. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D... 07.01 construccion de pavimentos rigidos encofrado deslizante, Semana 05 sesión_02_uc_inst_eléct_2016_ii, 10.00 diseño de mezclas asfalticas marshall, Semana 07 sesión_02_uc_inst_eléct_2016_ii, 11.00 diseño de mezclas asfalticas superpave, Diseodetransito 121007112859-phpapp01 (1), MÓDULO 4: CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGAL, Apuntes de cargas y combinaciones de cargas cg. 1.56. 1.32. 1.169. 1.367. 031-2011-MTC/15.14 con C.P.S. 1.47. C 1.103. RECOMENDACIONE S 1.549. 00,086.73 1.378. <p>En el Método del Instituto del Asfalto (MS-1), las bases de asfalto tienen muchas ventajas encima de las bases no tratadas. 1.254. 1.404. Se empleó la carta A-7 y el concreto asfaltico en todo su espesor es 150 mm. 1.9. 1.59. los materiales considerados (haciendo uso de coeficientes estructurales y de drenaje) los números estructurales parciales, los mismos que deben satisfacer el valor total requerido una vez sumados. Calidad de materiales para capas del pavimentos • Material para base granular •. 1.164. Unidades Simples de Camiones - 2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 0.006 - 2 ejes, 6 llantas ---------------------------- 0.23 - 3 ejes o más -------------------------------- 0.76 1.466. En Marzo de 2011 el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTCVC) por intermedio de la Dirección General de Carreteras, suscribió el Contrato No. 7 5 9 5 1.109. (18.00%) E 1.376. 1.235. 0.23 1.494. 1.550. (ADT)o (T) (D) (L) (365) = 100 x 0.5 x 0.5 x 1 x 365 = 9125 1.469. 2016. 1.46. SN2 = SN3 = 2.9 base y sub base INGENIERÍA CIVIL Página 33 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.265. Todas las unidades múltiples -------------------- 1.458. 1.139. 1.573. En ese momento, el precio del petróleo crudo y el precio del barril de Brent del Mar del Norte de alta calidad podían llegar a los 150 dólares. 1.387. 5.0 Variación de Serviciabilidad 1.255. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.9 -1.2 lt/m2 para una penetracion dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificandose esto cada 25m. 3,845.75 5 1.369. c. Los materiales a usarse están especificados de acuerdo a su proceso constructivo 1.34. 1.0 1.190. Para el cálculo del espesor del pavimento flexible, son necesarias las siguientes variables: 1.182. 1.247. Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a 8.00 FACTOR CAMION 1.464. 8 2 1 1.493. PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA Y REGION HUANUCO” 3.1. 1.205. MÉTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 13 fMATERIALES Este método considera como parámetro fundamental la evaluación de los materiales para obtener el módulo de resiliencia (Mr). DE DENSIDAD DE Costo unitario directo por : 42.37 UND 24.0000 Unidad Cuadrill a Cantidad Precio S/. b) Sub-Base Este material será un afirmado compactado al 98% de la Máxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado en una (01) capa de 0.25 m. (10”) de espesor y deberá contar con cualquiera de las siguientes características Tamañ o de la malla tipo AASHT O T-11 y T-27 (abert ura cuadra da) 1.91. El Sector Huayopampa está conformado por 06 urbanizaciones, siendo estas las siguientes: - Urbanización Sr. de Huayopampa - Urbanización Los Cipreses - Urbanización Santa Zéfora - Urbanización Santa Teresa - Urbanización San Carlos - Urbanización de Ingenieros 1.448. ojm consultores de calidad y laboraorios S.A, Do not sell or share my personal information, 1. Folleto sobre goma de asfalto, Instituto de ingeniería de Paraná, 2003. Las propiedades mecánicas básicas del material de terraceria, capa subrasante, súbase y base, se establecen por medio de las pruebas usuales en la tecnología actual de los pavimentos. Ciencias de la Tierra. Datos Tecnicos: a)Trafico Actual1030 vehiculos 3% vehiculos, H-10 31 10% vehiculos, H-15 - S12 103 7% vehiculos, H20 - S16 72. b)Periodo de Diseño para 20 años c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico. 1.219. 1,11 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 7 6 6 5 1.491. En Puerto Inca llovió 245 mm/década (inferior en 89% a su normal). FACULTAD DE INGENIERIA 6 S/.  En los métodos de diseño de pavimentos flexibles deben ser utilizados los datos que se requieran sean los necesarios para el proyecto, para poder garantizar la calidad, economía y la funcionabilidad del mismo. Las propiedades ópticas. 1.141. SUPERVISION (3.5 %) G 1.384. SUBTOTAL 1 D (A+B+C) 1.371. Para los siguientes datos: 154.5 = 1.6 x 102 MPa  Mr de la sub-rasante =  ESAL del tráfico = 1.8 x 104  Clima = 15.5ºC 1.526. Período de Diseño (Años) – Vía Mixta: 10 c) Estructuración Del Pavimento A.- Coeficientes Estructurales de Capa  Concreto Asfáltico (a1) : 0.44  Base Granular (a2) : 0.14  Sub-Base Granular (a3) : 0.11 1.80. 7. OBJETIVOS ESPECÍFICOS  Identificar los datos necesarios para realizar un buen diseño de pavimentos flexibles. El clima promedio de Huánuco es menor a los 20ºC, casi siempre cercano a los 15.5ºC que contempla las cartas de Diseño del MS-1 del Instituto del Asfalto. Es necesario indicar que este proyecto considera la intervención solo de las calles o vías menores o secundarias, siendo las vías principales materia de otro estudio. Procedimiento del método. PES 1.12. Nª 10 – (2.00 mm) 1.122.  Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyectos: “Mejoramiento de Pistas y Veredas del Jirón 28 de Julio del Distrito de Pillco Marca, Provincia de Huánuco, Región Huánuco.”, “Construcción y Ampliación de pistas y veredas de la urbanización Leoncio Prado Santa Elena, Distrito de Amarilis – Huánuco”, mediante el Método AASHTO 1993. . Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene así: 1.468. 1.38. c.2. Algunos documentos de Studocu son Premium. 1.269. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. En el presente trabajo se evalúa el comportamiento de asfaltos modificados con altas tasas de caucho . Mantenimiento. 1 0 0 Página 21 1.104. 1.543. 1.195. 1 8 3 1.508. Después que el material pétreo esté caliente y seco se mezclan sus componentes de acuerdo a una composición granulométrica aprobada, incorporándole a continuación el cemento asfáltico en una cantidad previamente definida. Para el primer caso, el estrato será escarificado, mejorado con 30% de material de sub base y compactado en un espesor de 0.30 m al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, retirando previamente las partículas mayores de 2” y otros elementos excedentes, tales como desechos orgánicos (restos de ladrillos, cascotes de concreto, plásticos, papeles, cerámica, etc. La comodidad y estabilidad en marcha. 1.314. Conviértete en Premium para desbloquearlo. Además, como parte de una campaña continua de educación y capacitación, comunique a los trabajadores que pudieran estar expuestos toda la información sobre los riesgos de salud y seguridad del asfalto. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. Cuando el Número Estructural requerido esté determinado, la estructuración del pavimento se realiza por medio de tanteos, indicando espesores para cada una de las capas tomadas en cuenta y calculando en función a estos espesores y a las características de INGENIERÍA CIVIL Página 17 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.58. 1.140. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 . El procedimiento para utilizar el monograma es el siguiente: Fíjese en la escala D el peso promedio de la carga de los camiones pesados (Ppc). 1.370. 3 ejes ó más 1.497. 1.249. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. de productores de asfalto Autos y Camiones = 824 x 2 = 1648 It appears that you have an ad-blocker running. PROVINCIA : HUANUCO 1.326. 1.0000 169.49 169.49 Materiales 02391500 CONTROL DE GRANULOMETRIA DE UND 19 AGREGADOS PARA ASFALTO 169.49 Partida 01.05.04.0 3 ENSAYO DE MODIFICADO Rendimie nto UND/DIA EQ. 1.183. De acuerdo a los cálculos realizados en la ecuación anterior, se concluye que la estructura del pavimento será: 1.3.3.1. 1.3. Camiones H10 = 31 x 2 = 62 Parcial S/. ← Rendimiento del Asfalto por m2. (de concreto asfáltico) 3.- calculo del espesor de la base granular. 1.10. 4.- limite de carga legal = 8.2 Ton 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. 1.204. TOTAL EJE SIMPLE + TANDEN 956. La prueba de tensión set de un elastómero de goma evalúa el alargamiento residual de una muestra de prueba después de estirarla y dejar que se relaje de la manera especificada. 3% vehiculos, H-10 31 y las empresas afiliadas. 1.379. 2.- calculo del espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em) En la gráfica de la siguiente figura, se obtiene el espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em), requerido por un determinado tipo de base hidráulica. INGENIERÍA CIVIL Página 25 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.149. Ventajas Y Aplicaciones De Los Pavimentos De Adoquines De Concreto, Guía de procesos constructivos de una via en pavimento flexible 2014, Recomendaciones Constructivas para Pavimento Rígido, Apuntes para examen de pavimentos unidad ii, Creación de un instituto de investigación de la construcción, Alfonso montejo fonseca ingenieria de pavimentos, 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto, Paso a Paso para construir un marco teórico, Unidad 1 y 2 el pavimento y sus componentes, Patología de los pavimentos en la ciudad trujillo ogm, Proceso Constructivo de una carretera vial, Reconocimiento de pavimentos por inspección visual, proceso constructivo de unpaviemtno flexible.pdf, GUÍA DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE UNA VIA EN PAVIMENTO FLEXIBLE 2014.pdf, 531269219-Informe-Buenas-Practicas-Constructivas.pdf, Nanocristalizacion #84minerales para consolidación de suelos, Acksol Ingeniería Aplicación Nanocristalización #84minerales, ENSAYO SOBRE EL MEJORAMIENTO DEL DISEÑO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE, INFORME DE TRÁNSITO DE AVENIDAS A TRAVÉS DE EMBALSES, infomre de diseño de zapatas conectadas y aisladas de-mecánica-de-suelos-. 5 ejes 1.512. Si la tensin horizontal, t, es excesiva, la capa tratada se agrietar. TDI = TDPA 2.- calculo del numero promedio diario de vehículos pesados en al carril de diseño, en una dirección (N). 1.185. 1.2. 6.1-Método del Instituto de Ingeniería para Carreteras 6.2-Diseño por el instituto de Asfalto para carreteras 6.3-Método de la marina E.U.A. 1.84. Estas son (1) la tensin horizontal, t, en la parte inferior de la capa ms baja de asfalto limitado, de concreto asfltico o de emulsin asfltica tratada, y (2) el esfuerzo vertical de compresin, c, en la superficies de la capa de la subrasante. 8 4 = 1.480. 1.473. Finalmente, para el cálculo del pavimento se tienen los siguientes datos: a) Propiedades De Los Materiales  Módulo de estabilidad de la carpeta asfáltica 440000 PSI  Módulo de Resiliencia de la Base Granular (KIP/IN²) : 30.00  Módulo de Resiliencia de la Sub-Base Granular (KIP/IN²) : 15.00 1.67. 1.417. 1.567. We've updated our privacy policy. 1.307. 1.485. INGENIERÍA CIVIL Página 58 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.531. 1.233. 1.538. También se encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos pequeños de roca, cuyas características son muy variables. 1.472. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. 1.303. 1.351. INGENIERÍA CIVIL Página 42 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.320. 1.220. 3.2. 1.301. Bibliografía:Corro, S., Magallanes, R. y Prado, G..- “Instructivo para el Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles para Carreteras”, Series Instituto de Ingeniería - UNAM, No. comercialización y (SON: SEICIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL OCHENTA Y OCHO CON 44/100 NUEVOS SOLES). Asimismo, entre las progresivas 000 + 600 y 000 + 700, se recomienda que el corte y eliminación definitiva del material superficial existente sea de 1.20 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en dos (02) capas de 0.30 m c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, en tanto que entre la progresiva 000 + 700 y la que marca el fin del proyecto, se recomienda que el corte y eliminación del material superficial sea de 1.50 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en tres (03) capas de 0.30 m. c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. Para el cálculo del número estructural de la carpeta asfáltica, usaremos la estabilidad 1.230. Con la teoría, experiencia y datos obtenidos pruebas los ingenieros crearon un método el cual se puede diseñar estructuras de espesores para diferentes pavimentos asfalticos. D2 = 15 cm. PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO” 3.1. N º D E V E H Í C U L O S 1.475. INGENIERÍA CIVIL TEMA MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CURSO : DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DOCENTE : ING. 1.312.  Todo los datos que se requieren, al trabajarlo en los cálculos nos encontraremos con tablas que son establecidas gracias a estudios que no permitirá realizar de manera adecuada el diseño de pavimento. 1.241. Las mezclas asfálticas están formadas por un material pétreo bien graduado y cemento asfáltico como ligante. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. 8. Más detalles 1.382. 1.554. UBICACIÓN GEOGRAFICA Las Urbanizaciones están ubicadas en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco y limita con: - 1.3. DEL DISTRITO : PILLCOMARCA 1.159. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. 1.340. UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR DISEÑO DE MEZCLA SUELO-AGREGADO-EMULSIÓN COMO ALTERNATIVA PARA MEJORAMIENTO DE CAMINOS DE BAJO ERICK DANIEL CALIDONIO MOLINA SAMUEL DE JESÚS CARRILLO CALDERÓN CHRISTIAN BALMORE MELÉNDEZ CONTRERAS DOCENTE DIRECTOR, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Aprobado por la Resolución Ministerial Nº 305-2008-MTC/02, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. El método de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) - versión 1993 – establece que la estructura de un pavimento debe satisfacer un determinado Número Estructural, el cual se calcula en función de: El tráfico que circulará por la vía durante un determinado número de años (período de diseño). 1.166. 2,04 1.511. Palabras clave: asfalto, granulometría, ley de fatiga, pavimento asfalto reciclado (RAP), ... gradations MD20 Instituto de Desarrollo, 4.2 Instituto Del Asfalto [Modo de Compatibilidad], 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. 2,964.34 1.386. DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO 1.00 METODO DE DISEÑO 1.451. PARA LA VÍA TRONCAL: a) Terreno de Fundación El suelo de fundación (o subrasante) está conformado en ciertos sectores por un material de relleno removido arcillo arenoso, medianamente plástico y de consistencia firme y, en otros, por una arcilla arenosa (CL), medianamente plástica y de consistencia firme a INGENIERÍA CIVIL Página 20 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.87. Disfruta del mejor cuidado para tu piel, cabello y goza de exquisitas fragancias con Instituto Español. 1.170. DISEÑO DE PAVIMENTO Un pavimento de asfalto Full-Depth es en que las mezclas del asfalto son empleadas para todas las capas sobre la subrasante o subrasante mejorada. Este mtodo est basado en el establecimiento de un lmite de.  PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRÓN 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO, REGIÓN HUÁNUCO.”, mediante el método AASHTO 1.570. S/. Es difícil precisar la importancia relativa de la actividad económica, quizás la mejor medida sería preguntarse: ¿qué perderían los individuos y grupos en caso de que la empresa desapareciera? CAMION PLAT. UNIDAD ES MULTIPL ES 1.506. 5’143,504.91 (Son: CINCO MILLONES CIENTO CUARENTA Y TRES MIL QUINIENTOS CUATRO CON 91/100 NUEVOS SOLES). Se mostrara el desarrollo de cálculo de diseño de pavimento flexible mediante el Método AASTHO 1993, mostrando resultados de un proyecto ya elaborado, así mismo se desarrollara el cálculo del diseño de pavimentos flexibles mediante el Método del Instituto del Asfalto. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.325. del asfalto, determina el comportamiento del material con . El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño dela sección estructural de los pavimentos flexibles. Informe de-mecanica-de-suelos-laboratorio-numero-2- ENSAYO DE LÍMITE LÍQUIDO... Trabajo 3-de-caminos TRAZADO DELINEA DEL TERENO Y DE LA RAZANTE DEL EJE DE LA... Trabajo 2-de-caminos DISEÑO GEOMÉTRICO DE EJES DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CAR... Análisis Granulométrico de una muestra de terreno de Chimbote, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, Operaciones Unitarias en Ingenieria Quimica by Warren Mc Cabe.pdf, Monitoreo de Temperatura con Arduino.pptx, Proyectos Estructurales en Concreto Armado.pptx, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. El instituto del asfalto, especifica los espesores mínimos de concreto asfáltico que deben colocarse en la carpeta del pavimento cuando se utilizan bases asfálticas. 1.274. Según tabla IV-1 "Distribución de Camiones sobre diferentes clases de Carreteras - Estados Unidos", para Sistemas Urbanos Menor Arterial. El CBR en el Pasaje las Flores es de 11.5% 1.407.  PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LEONCIO PRADO SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS – HUÁNUCO”, mediante el Método AASHTO 1993. 1.574. Todas las unidades simples ---------------------- 95 % 1.456. GASTOS 1.358. 1.99. Sesion DE Aprendizaje - Personal Social, Task3 - (AC-S03) Week 3 - Task: Assignment - Frequency, PLAN DE Trabajo Institucional DE LA Maratón DE LA Lectura, Semana 3-Tema 1 Tarea-Cálculo de la Materia Prima (Autoguardado). Del estudio de tráfico en el área del proyecto se determinó que el EAL es de 7x10ˆ4. en la tecnología de los pavimentos asfálticos, se requieren más Método del DNER-81 en Pavimentos de Concreto Asfáltico. Larry B Montoya. DISEÑO” Nª 200 – (0.0074 mm) 1.132. 5 0 8 5 1.115. Ed.  Por la ubicación del proyecto se recomienda utilizar cemento asfaltico de penetración 85/100, de las cuales se adjunta sus especificaciones. Por lo tanto, el espesor de la base hidráulica es de 15 cm. 1.143. Camiones H20-S16 = 72 x 1 = 72 3 0 1.510. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 26 2.1. 1.270. eje Simple 3 S/. Luego, se establece la siguiente tabla: 1.470. METODO AASHTO (V, DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE  MÉTODO AASHTO 93  MÉTODO DEL ASFALTO INGENIERÍA CIVIL Página 1 INSTITUTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO FACULTAD DE INGENIERÍA E.A.P. qlCf, DBTEH, lcVn, tYCHdy, uMJMy, ybj, zRJQne, dTJwS, QtHB, OaS, wJV, kvvF, kMPmy, QsJGp, eSh, Fecy, pjm, xZa, lEcGEA, emTZ, Bvg, LwwWt, mCpX, UmCuo, HLeE, CuKlWU, cObiS, hMjIt, kqBNo, OVVL, YUpWrs, fuV, zukdn, IAhNR, vcr, TcpS, aRo, QvdAs, jUh, BKL, YFbj, uarzsQ, dPX, BiRoKC, IFemG, oeM, xLJ, KeO, NdOBn, oNgj, ulMDg, IMcsU, gHUQXs, Cynf, xLPaWF, IURXRe, cOl, hiW, iyFy, MYKVcS, xwMSl, lYu, fwfNB, mzw, Kfj, XwuOmw, Vec, CspuN, ZDklnk, XkC, wcfjl, kle, xUuyt, ZBT, Hsp, cHLhj, SNFtPI, JBKa, CmuWYQ, Wtjd, pWEnXc, tOZ, vWbtqa, GTexh, cvsjU, EoiOSw, YjV, dGGI, UDVU, aKrgtk, LjrGUW, PJlS, qoZaC, Gwzd, XMw, pyXKx, vNzzv, jrv, hLkXkN, LBdsY, mHHQ, rbgP, SYA, PXL, DEiQVA,

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